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原价才30万,绿卡,本田CR-V新能源,途观L新能源? 基金网上交易系统

新能源,本田,绿卡,原价,万,,CR时间:2021-03-12 10:42:09浏览:205
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插电式混合动力系统作为燃油汽车向电动汽车过渡的动力形式,结合了发动机和电机的优点,仍然可以享受新能源政策。本田CR-V新能源和途观L新能源是本田和大众在各自主流SUV基础上打造的插电式混合动力车型。与全新的插电式混合动力车相比,这两款车从诞生之日起就站在了“前车”的肩膀上。

途观L新能源2018年底上市,目前车型官方指导价26.58-27.58万元;本田CR-V于2021年2月推出,官方指导价27.38-29.98万元。从车辆定位来看,本田CR-V新能源(紧凑型SUV)和途观L新能源(中型SUV)并不是同级别的竞争对手,但从价格维度来看,这两款车必然会在华山上有所争论。今天选择的两款配置分别是售价27.38万元的[本田CR-V新能源2021夏普混合动力e+ 2.0L智慧版]和售价27.58万元的[途观L新能源2021 430PHEV插电式混合动力旗舰版]。

本田CR-V新能源整体造型饱满精致,不同风格的设计元素在车身上找到最佳位置。柔和的线条和尖角形状平衡了人们的视觉感受。既不单调,也不激进。与普通燃油版相比,汽车正面最大的区别是使用了更多的铬饰条,而燃油版的前格栅使用了大面积的黑化配色。

相比之下,途观L新能源给人的视觉体验很有技巧,用了很多直线,是典型的德系车沉稳风格。与途观L的燃油版相比,途观L新能源的正面最大的变化在于在前杠两侧的雾灯区域采用了几个镀铬饰条。另外尾部的“430PHEV”尾标比大功率燃油版更唬人。

CR-V(参数|图片)新能源有不同风格的设计元素,为人们创造了丰富的视觉体验,对不同的人有很高的视觉适应性。途观L(参数|图片)新能源的设计元素比较简单,但其运动风格比较到位,是典型的德系车设计风格。

CR-V新能源内饰部件采用更细致的材料,并配有钥匙换挡,非常方便。智能配置方面,车内支持OTA升级,声控电话,原厂互联/映射,智能化程度相对一般。

途观L新能源的内饰部分所用的材料还是“大众化”的,空调系统的触控运行模式也略显无味。但是车内的舒适配置和智能配置还是很丰富的。比如主/副驾驶位支持调腰、电动座椅、前加热;机车系统可实现OTA升级、声控多媒体、声控电话、声控导航、CarPlay互联、CarLife互联、原厂互联/映射。

相比之下,CR-V新能源内部使用的工艺和材料更为讲究,按键移位也提高了操作便利性。途观L新能源的优势在于更丰富的舒适配置和智能配置,以及更高的智能互联系统兼容性。

CR-V新能源定位紧凑型SUV,途观L新能源定位中型SUV,由于两车在车辆定位上有差异,后车在车身长度和轴距上有明显优势。但是本田一直被称为“空间大师”,在拓展车内空间方面有自己的秘诀,那么它的车内空间会和途观L新能源持平吗?

对于CR-V新能源和途观L新能源的车内空间表现,可以参考各自的普通车型。派克身高184cm。之前测试两车的时候,前排座椅调整到最低位置,前后位置合适。然后,前排座椅保持不动,来到后排体验空间。

CR-V前头部空间四指,后头部空间一拳,腿部空间四指。在紧凑型SUV市场,车内空间引人注目。后门开启角度达到90度,大大提高了每天上下车后排乘客的便利性。后排座椅也可以按比例降低,以支持装载空间的扩大。另外,后备箱与地面的间隙只有700mm,方便拿取物品。

途观L正面头部空间1拳1指,背面头部空间2指,腿部空间2拳以上。汽车后排座椅也可以按比例放下,但放下后不平整,有一定的倾斜角度。后备箱容积432L,扩容后可以达到1725L。另外,由于途观L新能源底部装有电池组,其后备箱地板高度无法调节。

对比可以看出,途观L新能源作为一款中型SUV,座位空间和装载空间更为充裕。CR-V新能源的内部空间在紧凑型SUV定位方面非常优秀,合理的设计大大优化了日常用车的便利性。

CR-V新能源动力系统基于2.0L发动机,称为SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统,是本田i-MMD混合动力系统的衍生产品。本田的天然运动基因被注入到MMD混合动力系统中。我们已经了解了混合CR-V和混合 Accord(参数|图片),我觉得CR-V新能源的驾驶质感不会差。但是不得不说,CR-V新能源配备了电池组和充电系统,大大侵占了底盘空间,所以油箱减少到26L。根据车辆动力不足时4.6L/100km的油耗,车辆满载时理论续航里程约为650 km,比混合动力车CR-V大幅降低。

相比CR-V新能源动力系统,途观L新能源动力系统的数据优势明显,8.2秒0-100km/h明显更好,接近途观L 380TSI四轮驱动车型。另外,该车油箱容量高达47L,无严重缩水现象。

铬钒新能源发电系统是ⅰ-MMD混合系统的衍生物。从理论上来说,这种动力系统的行驶品质和燃油经济性应该与混合动力的CR-V相差不大,但全燃油全电行驶里程却不尽如人意。途观L新能源在动力方面更为突出,驾驶质感在这个级别处于中上水平。虽然CR-V新能源的动力系统来自本田,是i-MMD混合动力系统的衍生产品,但作者仍然认为,该车至少需要通过半年的市场测试。

需要指出的是,这两款车都配备了丰富的辅助驾驶配置,如车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、疲劳驾驶提示等。但在舒适性配置和智能化配置方面,途观L的新能源更多,如电动后备箱、方向盘加热、真皮座椅、驾驶和驾驶用电动座椅、前排座椅加热、CarPlay、CarLife、8扬声器等配置。但看CR-V新能源,其配置也很全面,完全可以满足日常使用需求。

两款车都配备了全面的辅助驾驶配置,但途观L新能源的舒适性配置更全面、更真诚。

对比可以看出,途观L新能源在性价比上有优势,所有车型价格更实惠,配置更丰富。重要的是,这是一款中型SUV,内部空间更大。CR-V新能源仍然延续了普通CR-V的优势,不仅空间利用率高,还融入了许多优秀的设计,提高了汽车使用的便利性。重要的是,CR-V新能源的动力系统来源于业内知名的i-MMD混合动力系统。理论上我们应该对这个插电式混合动力系统有很高的信任值,但是从理性的角度来说,我还是建议大家静观CR-V新能源在市场上的实际表现,说不定到时候会有一定的终端折扣。


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