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全国六强开始普拉多送血,哈弗H9实力扛得MVP 中山市社保局

普拉多,哈弗,实力,全国,MVP时间:2021-03-05 21:54:32浏览:149
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纵观国内的硬核越野产品,稳坐榜首的普拉多,面对硬核越野市场的整体崛起,不仅没能保持住自己的地位,反而因为被众多对手超越,不仅销量直线下降,就连这十年积累下来的霸气也崩塌了。更重要的是,由于国家6号战车的压力,一汽丰田正式停止生产普拉多,之后退出中国市场。

仔细分析普拉多被开除的原因,不难发现国家六号只是一个借口。在今天的核心越野市场,普拉多在动力、配置、油耗上明显没有优势,价格还是很高的。随着更多更好的选择的出现,普拉多不会再坚持下去了。

沾沾自喜,普拉多危机

如果市场竞争引发普拉多危机,市场的错误判断将是压倒它的最后一根稻草。回顾新款普拉多的推出,除了感觉不变和增加了一些可选配置省油之外,几乎和老款一样。甚至抱怨座椅材料被用作怀旧的理由。并拒绝更换。

还有一个令人费解的减速操作——全时四驱改为分时四驱。首先分时四驱操作很麻烦。驾驶员需要根据路况打开或关闭分动箱,改变两轮驱动或四轮驱动模式,对驾驶体验和操作标准要求极高;其次,由于分动箱没有中央差速器,普拉多不能在硬地面上使用四轮驱动,尤其是在弯道上。不仅如此,普拉多还将后桥的机械差速锁改为电子限滑,从而在越野和城市道路上赚钱。普拉多割韭菜的心很明显。在竞争激烈、瞬息万变的汽车市场,我们没有超越它,这很奇怪吗?

Haval H9是一颗冉冉升起的新星

说到超越,不得不提哈弗H9-2020款,越野圈的黑马,代表自主品牌抢占核心越野SUV市场的杰作。凭借其出色的越野性能和高性价比,成为引领越野圈最成功的A级车型。上市之初是和老普拉多对比,但并没有让车手失望,而是一次又一次的获得了对比。

作为硬核越野车,哈弗H9-2020采用特殊的越野空载车身,配有特殊的全地形反馈系统,有六种驾驶模式。它可以很容易地穿过泥土、雪、坑洼和砾石路。,刻不容缓。其中4L低速四轮驱动模式可以瞬间将扭矩放大2.48倍,带来更强的爬坡性能和克服困难的能力。此外,还配有三把锁,CCO低速越野巡航和燃油箱转向,这是百万级豪车独有的三种越野工具。“买了赚”这句话适用于哈弗H9-2020。定制的,难怪那么多越野爱好者疯狂。

除了强劲的越野性能,哈弗H9-2020还致力于为消费者带来更舒适的骑行体验和非凡的驾驶体验。前排座椅具有按摩和通风功能,可以大大消除长途旅行带来的疲劳;独家五座车型,后部配有扶手触摸屏,可以轻松控制空调、天窗和娱乐活动。还可以体验终极享受!

特别值得一提的是,就NVH而言,哈弗H9-2020的性能更加耀眼。混乱!实际噪声测试结果显示,哈弗H9-2020的车速为120km/h,噪声仅为61.1db,同等条件下,奔驰S级320L和奥迪A8L2018的噪声分别为62 dB和64 dB。可见哈弗H9-2020在NVH方面做了很多努力,其NVH性能超过了豪华品牌汽车。

写在最后

在国家VI时代,硬核跨国将迎来前所未有的重组。在这场没有火药的战斗中,优胜劣汰是唯一的生存法则。表面上看,国家VI政策是一个排放标准,下一个更深层次的要求是提醒人们,以普拉多为首的这些车辆“感觉”自己进步不了,正在倒退。

另一方面,哈弗H9-2020车型以优异的性能和对卓越品质的追求,不仅压倒了该行业的竞争对手,也成为了硬越野市场的新标杆,得到了汽车厂商的支持。大量消费者。据官方消息,哈弗H9已经是生产大中型越野车的畅销产品。这也意味着它是硬核越野市场无与伦比的大敌,应该以“中国硬核越野图腾”的名义站稳脚跟!

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