当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

工信部发言了!“电蟑螂”低温电池寿命问题的解决分为三个步骤 银华优选基金

蟑螂,低温,寿命,步骤,电池,三个,问题时间:2021-03-25 07:48:31浏览:139
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

如今,新能源汽车有着星星之火可以燎原的趋势。随着充电桩资源的逐渐完善,越来越多的人选择电动车。但随着纯电动汽车的快速发展,使用过程中的问题不断出现,冬季低温续航“缩水”的现象确实令人不快。

网上出现了“冬天不敢开暖气”“电池续航100公里只需要两个充电桩”。冬季里程缩水、为了维持电池寿命而无法开启暖气等低温使用问题,一直是电动车的“痛点”,这让车主们在这个60年一遇的低温冬天更加难过。即便如此,新能源汽车的销量仍在上升。

新能源汽车发展势头强劲

数据显示,去年12月新能源乘用车销量达到21万辆,同比增长53.6%,环比增长15.6%。2020年新能源汽车批发销量117万辆,同比增长12.0%。受疫情影响,下半年销量增幅明显体现。

而电动汽车销售严重两极化,走高端路线的特斯拉和购物车的宏/像-2/MINI(参数|图片)EV成为推动市场增长的核心力量。经过前产能的扩张和价格的下降,12月份中国销量为25500台,同比大幅增长284.9%;12月,洪光MINI EV12销量高达35388辆,再次位居新能源销售冠军第一。

传统汽车公司比亚迪新能源汽车销量28841辆,同比增长120.177%,喜人。新的汽车制造公司威来去年共生产了43,728辆汽车,同比增长112.6%。另外,威来今天发布了首款车,ET7。据说续航里程可以超过1000公里。如果实测后不缩水,将是电动汽车的又一个里程碑。

通过以上数据不难发现,中国人对电动车的接受已经脱离了保守的状态。为了节约车辆成本,有更安全健康的出行方式,买纯电车确实是个不错的选择。

电动车冬季里程“缩水”是否被夸大了?

随着冬天的临近,很多电动车车主在网上举报,自己的车充满电只能跑一半路。有时他们不得不在中途寻找充电桩来“喂”他们的车,然后才能启动。在网上,一位特斯拉车主开车时发现电量不够,最后发现多收了钱。等了一个多小时,她花了180块钱,但是在寒冷的冬天,原来的400KM续航缩短了一半,180块钱跑了200 km,让她错过了燃油车。

说到这,很多网友质疑:这是不是夸张了?完全没有!其实这是真的有理有据。目前市场上的电动汽车都使用三元锂电池作为动力,锂离子电池的低温性能对环境温度非常敏感。据了解,原理是锂离子通过化学反应从负极析出,通过电解液向正极移动,在这个过程中会产生电流。但是,低温会降低电池中的化学反应速度,从而导致电池实际工作电压和可用容量的降低。

其实这和我们生活中遇到的很多事情都有共同之处。你可以理解为温度太高,反应太激烈,容易失控,温度太低,反应太慢。根据研究数据,当温度从25℃降到-20℃时,汽车动力电池释放的功率会降低30%,充电所需的时间也会增加。而且有了空调,电动车的电池寿命会减少17%。这也是为什么电动车车主冬天会穿棉衣戴手套,宁愿冷也不愿意开空调的原因。

工业和信息化部组织了研究和解决方案

如今,电动汽车销售如此火爆,以至于它们可以以最小的成本节省自己的汽车成本,以最大的成本为环境做出贡献。前天,工信部召开了电动汽车低温使用研讨会,与近30名整车及动力电池企业、高校、科研机构代表进行交流讨论,了解更多实际情况,组织研究解决方案。工信部党组成员、副部长辛表示,这些措施主要分为三步走。

第一,高度重视。电动汽车的低温使用关系到消费者的切身利益。汽车企业应加强售后服务,及时解决用户需求。行业组织要加强科普宣传,引导消费者正确使用。

二是采取切实可行的措施解决问题。车辆和电池企业应加强技术研究,提高电动汽车的低温驾驶性能,改善用户体验。高校和研究机构应加强基础共性技术研究,为产业发展提供有力支持。

第三,进一步加强监管。工业和信息化部应组织相关单位制定技术规范,加快我国工况法的推广应用,明确产品在低温环境下的性能和技术要求,加强产品准入和生产一致性检验。

写在最后:

虽然纯电车已经全面打开市场,但无论是锂电池还是磷酸铁锂电池,性能都还存在不足,希望车企能得到更好的技术提升。不过,车主也不用太担心。冬天,他们应该保持良好的充电习惯,合理使用空调设备。现在是一月,结束了。

“所有图片均来自网络。如有侵权,请联系我们删除。”


以上就是工信部发言了!“电蟑螂”低温电池寿命问题的解决分为三个步骤银华优选基金的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注华冰股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)