当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

45万辆翻新宝马E30 316 Coupe 易配资

宝马,Coupe,万辆,E30,316时间:2021-03-20 21:33:28浏览:168
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

虽然新车在新技术、新发动机、新线路的组合下能吸引大部分人的注意力和兴趣,但爱新恨旧的观念在车迷的心目中并不存在,因为旧车不仅代表了某个生命周期的轨迹,更注重操控或动力性能的设计,提供了新车所不提供的驾驶乐趣。

▲看起来像宝马E30的原厂车头,但实际上做了很多改装,包括Zender前下巴,手动灯组改装,手动叶板杀龟,让车头气势更好,铁保杆更是深深吸引车主的元素。

老爷车为什么有吸引力?找到青春的触感

当时看到这款宝马E30 316 Coupe,影响很大,因为内饰太全,发动机室、内饰、外观、底盘都像新车一样新颖,完全看不出是1985年制造的老爷车,已经33年了。

▲侧裙也是Zender产品。

车主之所以买了这辆车,同时投入大量资金进行整理,其实是为了找回年轻时对E30的印象,因为他在二三十岁的时候曾经拥有宝马E30,但后来因为家庭因素不得不换车,后来又买了很多欧日性能车,包括一辆宝马E92 M3(参数|图片)。相对于这几年比较新的性能车型,宝马E30的驾驶乐趣是最难忘的,所以买宝马E30并整理出来的那一年是从三年多前开始的,前后找车大概用了三四个月。在这个过程中,他放弃了双门轿跑的想法,转而购买了大量的四门轿跑。好在他坚持下来,终于找到了这辆宝马E30 316 Coupe。

▲车上的logo也换成了很有创意的Logo。

拖的那一天,车几乎开不回家,因为水温一直在沸腾,中间还要停下来冷却几次才能开到目的地,底盘铁套都快断了。路上开车,前后轴各行其是,整理的地方真的很多,就决定直接开到朋友开的车库整理,不开车回家。当时的收尾目标是先从发动机、冷却、底盘入手,只到能上路行驶的状态。只是没想到开始装修,或者应该说是这款宝马E30 316 Coupe的改造过程。

▲行李厢上的尾翼采用焊接铁板制成,强度好,不用担心行李厢盖开合带来的裂缝。后尾灯上的313.5铭牌表示这款车是3系列(参数|图片),压缩比13.5,挺梗的。

▲底盘采用套件加固,包括Ruff加固减震器、Ruff加固铁套、Rays TE37V SL锻造17英寸轮圈、前六后四ATTC多活塞卡钳和UR车身拉杆等。前轮和后轮符合前195/45R17 BS RE003和后215/45R17 BS RE050A的规格。

▲发动机换成了M42B18,也是直列四缸发动机。而不是更换六缸发动机,是为了避免发动机前端太重,破坏原有控制平衡的问题。

更换M42B18发动机最大马力为180马力

“既然决定留下这辆车不卖,我们就把它收拾一下。”因为这个想法,车主开始了整理这辆车的计划。原厂发动机是化油器系统的M10B18。最大功率只有89hp/14.28kgm,功率第二。发动机排气是个麻烦的问题,冷却系统需要大修。所以最后决定更换原来的。用六缸发动机代替了M42B18直列四缸发动机的电喷系统,避免了车头过重,破坏原有控制平衡的问题。

▲冷却系统已完全翻新。

在被植入之前,M42B18发动机也经历了改建翻新工程。首先,进行了一些气缸衬套工作,更换了大小曲轴。发动机上半部分的气门弹簧、气门座和气门油封也换成了强化新产品,消除了老发动机吃机油的问题。此外,为了提高发动机功率输出,在取消更换大角度凸轮轴进行强化的情况下,车主将发动机压缩比提高到13.5:1,将最大马力改为180马力,以提供更好的驾驶乐趣。最后把发动机植入宝马E30 316 Coupe,外围线路需要一条条接线。与几乎全新的冷却系统搭配后,动力系统终于完成。

▲空气滤芯是Simota推出的碳纤维集气罩产品。

在底盘部分,车主发现车上很多减震器、三脚架或者底盘零件已经换成了325i系统,基本上是代表前车主对底盘进行了加固,省了一些力气,在此基础上直接对这辆车的底盘进行了翻新和加固。为此,它包括Ruff强化减震器,Ruff强化铁套,Rays TE37V SL锻造17英寸轮辋,前六后四ATTC多活塞卡钳和ur车身拉杆等。前轮和后轮的规格分别为前195/45R17 BS RE003和后215/45R17 BS RE050A。但是车主说,轮胎带束层的轮胎宽度还是不够,车身在高速下还是会不稳。因此,

▲原厂头部采用赛车等距设计,车主没有更换,只是涂了隔热带降低机舱温度。

▲为了让机舱更美观,除了去除整车钣金和烤漆的工作外,机舱内一些不必要的螺丝孔或电池架都被找平了,这样可以让机舱少一些藏污纳垢、庇护恶人的机会,整个机舱会看起来赏心悦目。

▲带化油器设计的M10B18是这款宝马E30 316 Coupe的原厂发动机,最大功率只有89hp/14.28kgm。

▲这辆车刚买的时候,车身钣金很多部位出现了严重的大面积锈蚀。幸运的是,主人遇到了一位耐心又熟练的钣金师傅,愿意帮忙,他很难一个一个地除锈加固被腐蚀的部位,甚至把整块都切下来,换成手工制作的新钣金。

▲开门,红色的内饰让人瞠目结舌。全车包括车门饰件、地毯、天篷、后座板和两把Recaro LT赛车椅,全部用红色皮革或绒布覆盖,加上后座半套防滚翻笼,坐进去整个心情变得暖洋洋的。

车身胶条最难获得,红色内饰超级抢眼

至于车身钣金和油漆,刚买车的时候车身钣金状况并不好,很多地方出现了严重的大规模腐蚀。幸运的是,车主遇到了一个耐心又熟练的钣金师傅,愿意帮忙,无论是除锈还是加固,甚至是把整块切下来,换上手工制作的新钣金,他都一个个打不过被腐蚀的地方。而且为了让机舱更美观,除了去除整辆车的钣金和烤漆的工作外,机舱内一些不必要的螺丝孔或者电池架都被整平了,这样可以让机舱少一些藏污纳垢和庇护恶人的机会,整个机舱看起来会赏心悦目。

车身翻新过程中,找防水条很麻烦。相信玩老爷车的同学应该有很深的体会。我个人有在世界各地为我的四个深绿色E36门找条的痛苦经历。幸运的是,最终的结果是完美的。

金属板材完全可以通过师傅的巧手修复,但软橡胶条或塑料装饰板只能从原厂使用。但是因为车已经30多年了,有些胶条买不到,只能通过一些折中的方法来克服。这部分是很费时间的地方。另外,行李箱上的尾翼是由钣金师傅通过焊接整块铁皮制成的,而不是粘贴一个玻璃钢形状,可以有相当好的强度,所以不用担心行李箱盖开合造成的裂缝。

开门,红色的内饰让人瞠目结舌。全车包括车门饰件、地毯、天篷、后座板和两把Recaro LT赛车椅,全部覆盖红色皮革或法兰绒,后座加半套防滚翻笼。坐进去之后整个心情都是暖暖的,仔细观察了一下关节,可以发现装修师还是挺专业的,很多看不见的地方也做的很精致,就像原厂零件一样。

▲变速箱换成了小五速系统,最终传动3.73。

至于中控台上的涂装方式,是由黑色麂皮+蓝、白、红三色线条组成。据业主说,装修工在施工的时候,也在网上发现了很多国外的案例。之后他就开始做了。原来的主人也打算给它涂上红色的皮革。但是在考察了整体配色和三色线的突出效果后,装修工建议业主用黑色麂皮来做正面的涂层。

▲I-突然看到车上有驱动旋钮。原来车主喜欢方便设备,于是专门委托工程师和朋友设计解码程序和可以解读i-Drive数字信号的硬件,然后连接大屏幕音响主机,通过这个旋钮就可以控制屏幕主机。

最后,你可能会想,要把一辆33年的老爷车保养得完美无缺,要花多少钱。店主告诉的金额吓了我一跳,答案竟然是近45万人民币!虽然我一次没拿那么多钱,花了一个又一个,但还是深深的佩服。看来玩老爷车真的需要财力和爱心。

▲在线组完全移植的情况下,仪表盘的灯和指针可以顺利操作,7000rpm表底部的转速表如果以后高转换改造可能不够用。

▲车主用GReddy天狼星赛车手表监测发动机的水温、油温、油压。

▲据车主郑志昊介绍,他之所以买这辆车,同时投入大量资金进行整理,其实是为了找回年轻时对宝马E30的印象。只有宝马E30的驾驶乐趣让他久久不能忘怀,2:1的重马力比是他认为最平衡最利于操控的设定基准。

修改时间表

发动机零件

植入式M42B18发动机/小型五速手动变速器/原装点火供油管路组/Simota碳纤维集气罩/发动机大修项目/Wesco活塞/手动中尾排气管/13.5:1压缩比项目/冷却系统大修项目/3.73后差速器终传动

底盘零件

Ruff多缸改装减震器/Ruff全车强化铁套/ray TE37V SL锻造轮圈/前六后四ATTC多活塞卡钳/UR车身横拉杆/前195/45R17 BS RE003轮带/后215/45R17 BS RE050A轮带

部分内置

全车内饰工程/Rrcaro LT赛车椅/纳尔迪方向盘/GReddy Sirius赛车手表/PLX排气温度+空气空间比表/I-Drive数字信号转换工程

外观部分

Zender的前下巴/Zender的左右裙摆/AC的后下巴/手动尾翼/手动叶板龟/手动行李厢电控开启/手动灯组改造


以上就是45万辆翻新宝马E30 316 Coupe易配资的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注华冰股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)