当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

2020年乘用车市场运行特征分析 浦银价值

用车,特征,运行,分析,市场,2020时间:2021-03-25 05:04:30浏览:202
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

1.近几年窄版乘用车零售趋势

12月乘用车零售额达到228.8万辆,比去年12月增长6.6%,实现近两年连续6个月7%的最高增速。今年1-12月,零售总额达到1928.8万套,同比增长-6.8%,比1-11月累计增长-8.3%高出1.5个百分点,反映行业稳步复苏趋势。。

今年7月至12月,全国乘用车市场增速保持强劲趋势。首先,宏观经济和出口市场复苏超过预期。其次,新能源汽车零售额明显翻番,推动汽车市场走强。

在12月份的产出对比中,我们可以看到,12月份的产出增长达到了11.6%的强劲增长率。最近的产量是一个相对稳定和快速的增长趋势,尤其是在SUV市场。

与2019年-7.3%的乘用车零售额相比,2020年-6.8%的增速好于2019年,这也是疫情下难得的成绩。2020年,全国乘用车市场一季度下降41%,二季度下降3.6%,7-12月增速将保持8%左右的强劲增长态势。这是由于宏观经济和出口市场的意外复苏,特别是在欧美疫情背景下中国出口表现强劲,稳定了消费者信心。其次,去年7月实施全国六大后,一些地区的特殊因素推动了汽车市场的低基数。第三,2020年下半年,新能源汽车零售的超强复苏趋势明显,推动汽车市场走强。

2.近几年窄版乘用车批发趋势。

12月份,制造商批发销量为231.4万辆,比去年12月份增长7%,比11月份增长2%。1-12月累计批发销量1976万辆,同比下降6%,135万辆。今年的去库存力度很大,目标压力不大。12月,制造商库存继续下降。。

1-12月累计批发销量达到1974万辆,同比下降6.5%,减少137万辆,减幅迅速收窄。

3.近年来窄型客车的生产趋势。

12月乘用车产量230万辆,比12月19日增长11%,产量增长平稳;1-12月累计生产1944万辆,同比下降6%,产量下降131万辆。12月豪车产量同比增长36%,合资品牌同比增长0%,自主品牌同比增长17%。

1-12月累计生产1942万辆,同比下降6.8%,产量下降143万辆。。

4.生产和销售库存的月度变化特征

12月末,厂商库存减少1.5万台,渠道库存减少7.4万台;2020年,厂商库存减少48万台,与2019年减少60万台类似,形成连续两年强去库存的特点。

2020年1-12月,渠道库存减少19万辆,其中4-8月经销商库存继续小幅补充,12月7.4万辆去库存更强,为1月的良好开局做准备。2019年渠道库存减少20万台,近两年渠道去库存率相近,形成连续两年去库存的特点。。

5.窄轨客车价格趋势特征

2020年乘用车市场价格走势总体稳定,整车市场价格无明显提升。1-2月,整个汽车市场在疫情下被冻结。从3月到5月,它恢复了市场,并继续保持其原来的运行趋势。促销既没有爆炸性增长,也没有供不应求的促销急剧收缩。从6月到8月,汽车市场的促销活动逐渐增加,同时推出了一些新产品,而9月到12月的价格促销活动几乎没有增加。

6.各级窄型客车的增长特点

2020年批发增速略强于零售。12月份SUV零售额同比增长7%,依然比较强劲。其中,B级SUV同比增长25%,A级SUV同比增长12%。大众等合资SUV更强,长安、长城等独立SUV表现较好。

7.窄版乘用车的国家增长特征

12月份主流合资品牌零售额同比增长5%,但比11月份增长13%;其中,美国市场零售份额达到10%,同比增长2.7个百分点。日本品牌占比23.5%,同比上升2.5个百分点,超过德国品牌1.5个百分点。

8.在这种流行病下,自治很难实现

12月豪车零售额同比增长26%,11月环比下降1%,继续保持强劲增长特征。消费升级的高端替代需求依然强劲,但12月批发增速放缓暂时抑制了零售增长。

12月份自有品牌零售额同比增长4%,比11月份增长10%。自有品牌批发市场份额为42.3%,同比增长1.2%;但国内零售份额为39.5%,同比略有下降0.3个百分点。部分国有企业自主绩效较强,红旗、长城、奇瑞、威来等品牌同比增长较高。

2020年12月自有品牌占比42.3%,较往年占比仍有较大提升,年末占比有所上升,略好于19年水平。自1818年12月以来,自主品牌份额连续20个月同比大幅下降。在过去的19年里,年度份额大幅下降。经过20年的疫情,自主品牌份额在2月和3月出现反弹。之后从4月到7月大幅下降。从9月到12月,它将被新能源加热

4月份开始出台救市政策,行业利好。由于合资企业和奢侈品的迅速复苏,独立从4月到6月开始急剧下降。9月到12月的自我恢复也是新能源的一大贡献。

9.2020年12月品牌产销特点

汽车企业的差异化趋势加剧,SUV增长的红利不复存在,新能源市场的高增长逐渐降温,入门级市场被合资企业打下,股票竞争日趋激烈,自主品牌份额逐渐被挤压。大部分企业持续低于盈亏平衡点,预计部分企业将逐步深化车型精简和整合平台策略的优化成本。

10.新能源与传统汽车趋势的比较

自去年底春节前更早开始购车以来,今年12月传统汽车零售额达到229万辆,增长6%。12月,新能源乘用车批发销量达到21万辆,同比增长52%,环比增长14%。

最近,一些地区出现了新冠肺炎案例,“外进内退”也减缓了零售业的复苏。乘用车零售市场渗透率为8.8%,已成为乘用车零售增长的核心驱动力。。


以上就是2020年乘用车市场运行特征分析浦银价值的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注华冰股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)