当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

原创科技测量看宝藏男孩不容错过——沃尔沃S60 T8 中国登记结算公司

沃尔沃,宝藏,测量,错过,男孩,科技,S60,T8时间:2021-03-23 19:44:41浏览:178
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

近年来,路上豪车数量增加,有助于人均收入的提高,也有助于豪车价格的向下探索。就拿大家熟悉的中型车“3/4/C”和大中型车“5/6/E”来说,前三款预算30万就敢去店里说,后三款也有40万。因此,提升品牌属性或者少花钱买“高级”车,已经成为当今大多数消费者的选择。

当然,总有一小部分人想免俗,专注于各大奢侈品牌更个性化的产品。比如宝马3系GT(参数|图片)/4系,奥迪A5/ A4 Avant(参数|图片),奔驰C级旅行(参数|图片)等。这些买家不一定追求性价比高的亮点或者腿部空间MAX,但是进入另类的人一定要有独特的十八技能。所以沃尔沃S60 T8也是这个圈子的一员。它不仅是班上唯一的PHEV,也是一个不容错过的宝藏男孩。

随着“猫叫”声破百,享受宁静的黄昏高峰

机械+涡轮发动机,后桥独立电机,S60 T8综合输出功率和扭矩分别达到288kW和640Nm。与入门级高性能车奥迪S4(参数|图片)(260kW/500Nm)和奔驰C43 AMG(287kW/520Nm)相比,动力仅高于入门级高性能车。另外,官方给出的时间是4.7秒,让人穿着新能源外套期待。

这款车最强的Power输出模式叫POWER,名字比SPORT更隐晦,但是全油门的加速力度可不卑微。强烈的后推感会模糊周围的景物,快感来自于马达毫不犹豫的爆炸,也来自于发动机的全力投入。同时,增压特有的“猫叫”声伴随着整个加速过程。相比于让大多数人乐在其中的加速,车迷对于这种商用车很难找到的噪音会喊“真香”。

前双叉骨+后多连杆悬挂结构,加上运动底盘调节,除了直线加速,弯道也是你玩乐的地方。在转向的一瞬间,聊到了翻滚总比没有强,还有那种毫不拖延的吸气切入弯心的感觉,才是这辆车的闪光点。相比之前车云细菌测试的T4/T5版S60(参数|图片),T8的路感更清晰,这才是你印象中的欧洲车应该有的样子。首选运动,兼顾舒适度。如果你是为了寻求更多的舒适性,也可以选择4C的带空气减震器的自适应底盘。另外,这款车制动脚感比较重,初始制动力也比较软,所以你要适应它的节奏后再猛烈驾驶。

适合喜欢跑车但不追求极致的人。首先,当弯曲中心稍微修正方向时,方向不够精细,就像一只红隼在玩组装玩具时不太适合。强迫症的人会忍不住难过,但大多数人觉得无害。其次,POWER模式下的四轮驱动转向快速稳定,很难满足少数人模仿藤原拓海的想法。另外,S60 T8也不是一个让你一直热血沸腾的家伙。张很适合当滑板车。

每天,HYBRID或PURE模式都不错。除了右侧能量表中动力/机油边界的高度差(参考红线)之外,HYBRID和PURE模式的加速体验也是不同的。前者虽然没有POWER模式,但加速轻快、巡航高速时很容易超车。PURE比HYBRID模式柔和。有了电动马达,不像其他纯燃油车的ECO模式那样失眠,适合有较好驾驶习惯的朋友。

这两种模式的驱动逻辑是一样的。当启动或动力需求不高时,车辆将由纯电力驱动,电能表指针将浮动在“分割线”下方,使发动机在深踩油门后参与驾驶。全续航52公里,官方综合油耗1.9L/100公里。出色的隔音结合静音纯电驱动,高峰时间堵在路上听电台主持人聊天也是一种享受。

与传统的四轮驱动不同,S60 T8的发动机驱动前轮,后桥电机控制后轮,中间没有纵向传动轴。为了在冰雪路面上走得更稳,避免纯电动+后驱可能遇到的尴尬,还提供了AWD四轮驱动模式,除了发动机会一直工作外,在驾驶上和HYBRID模式没什么区别。

这些天来,车云蘑菇一直驾驶它作为一个纯燃料卡车。这个动力总成不会完全耗尽电池,动力/机油分割线会从纯电寿命剩下的5公里逐渐下降,发动机会频繁启动工作。不妨换到B挡,滑行/刹车的能量回收比D挡强,但在关闭油门的过程中,线性增加的减速感得到了很好的控制,并不突兀。即使纯电寿命为0,电机在启动时也会利用回收的能量“助推”汽车。

当充电功能开启时,发动机可以在驾驶车辆的同时对电池组进行兼职充电。从家里到公司不到20km就可以从0%充电到80%,然后充电速度会降低。在边充电边驾驶的状态下,不像其他PHEV,没有明显的加速阻力,加速比S60 T5快。如果接通电源并保持,电机在启动或低速行驶时仍会工作,发动机会及时充电,补足低于设定值的部分。只是系统记不住你的设置,每次上车都要重新点一下。

如果要锻炼的话,那就是一辆绿色的沃尔沃,不好处理。它不收费,也不跟你“竞争”。放轻松。它可以给你骨骼里一个干净省油的DNA。兼顾舒适、节能、运动三个方面,可以相对偏激。S60 T8不仅是PHEV,更是不能靠充电桩的全才。

当简约精致遇到实用主义,我说就没那么低调了

左前挡泥板上挂着一张绿卡,“懂行的”可以看出来是S60 T8,指导价少了40万,但在路人、甲方、乙方、丙方眼里,可能只能说“新S60真好看”。这么想,也不是低调,只是让能看到门口的人觉得你低调。

亚太S60车身尺寸与海外版一致,轴距2872mm,比上一代多16mm。后排的空间并没有到你碰不到前排靠背的地步,但以放松的状态坐着还是可以的。加上电池组和后桥电机T8,后备箱体积和其他版本一样,391L,实用性没有缩水。

沃尔沃乍一看很熟悉车内的配方,设计简单,用料上乘。不管喜不喜欢,北欧高冷风格总是不一样的。细看的话,电子齿轮、HUD等皮套配置,以及方向盘底部的R-DESIGN铭牌,都是T8独有的,有科技感,精致。很高兴能亲眼看到。如果副驾驶再问“为什么”,估计车主心理满意度会上升。

12.3英寸立式中控触摸屏和嵌入式系统与其他版本的S60相同。车辆功能快速访问口在左侧页面,中间和右侧页面分别是常用功能和应用矩阵。除了CarPlay的手机互联功能,连接手机热点时还可以用豆瓣、考拉FM等软件收听联网音频。

不仅如此,车上的百度和高德可以搜索到自己想去的目的地或停车场,绑定微信也可以直接将位置发送到车上,开始导航。功能分散,但都很实用。现在沃尔沃已经和腾讯、华为、iFlytek等头技术公司联手,新一代汽车娱乐系统也登陆XC40纯电动版。什么时候能拿到燃油和外挂产品,可以期待。

从功能到空间,S60是个不怎么铺张的实干家。北欧风格的简约设计也发展出了独特的奢华风格。至于T8车型,在大多数人眼里是一款绿色标签的沃尔沃,但其独有的配置和“小细节”让它不那么低调。

车云概述

不急不躁的跟你回家,或者偶尔跟你“放肆”。T8混动系统不仅让S60甜中带咸,还消除了传统PHEV和性能车不尽人意的地方,甚至期待每一次开启都能出现新的亮点。体验是独一无二的,能激发探索这个车是“宝”的地方的欲望。如果你喜欢跑车,在你所在地区没有指标的情况下买PHEV,那么S60 T8可以是你的个性选择。

在触电的路上,XC40的纯电动版已经预售,S90等热门车型也推出了48V轻混的B系列车型。在PHEV产品线上,沃尔沃尚未全面铺开。虽然S60、XC60、S90、XC90都有T8版本,但如文中所述,T8车型并不是单纯的外挂版本,而是所有车型的顶级动力规格。它可以是性能和体验的锚点,但很难成为PHEV的普及者。

在S60和XC60所在的中型车和中型车领域,这两款的T8版本是同档次中唯一的PHEV,市场的差距就摆在我们面前。数据显示,截至2020年12月,沃尔沃在中国的销量为16.63万辆,同比增长7.6%,创历史新高。其中,S60系列占13%,XC60占总销量的37%。此外,消费者对电击的接受度也比前两年高,能打到的产品都会推出更贴近大众的PHEV版。你会先在市场上吃蛋糕吗?比如海外市场的T6充值?


以上就是原创科技测量看宝藏男孩不容错过——沃尔沃S60 T8中国登记结算公司的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注华冰股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)