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立体互联整合,服务大局,充满活力 开盘价

大局,立体,活力,整合,互联,服务时间:2021-02-24 06:30:19浏览:196
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要建立新的服务发展模式,我们应该迈出第一步,看到今年的新气象。各省(区、市)近期相继召开交通工作会议,围绕加快交通强国建设和“十四五”开局良好,规划加快现代综合交通体系建设,为建设新的发展格局提供有力支持和保障,迈出了良好步伐。从今天开始,本报“提高质量、改善安全、支持新发展格局”专栏将围绕服务国家重大战略实施、巩固和扩大交通扶贫成果、数字转型和智能发展三大主题,展示第一年各地的发展思路和关键举措。请注意。

2月13日5时23分,伴随着湖北省武汉市东西湖区吴家山站的长啸,由45节车厢组成、装载了670多吨电子产品、汽车零部件和防疫物资的X8015列车安全驶出,离开新疆阿拉山口,驶向波兰马拉舍维奇。

这是自春运高峰以来武汉的第九趟中欧列车。春节期间,始发于武汉的中欧列车开始正常运营,大量电子产品、日用品、防疫物资搭乘中欧列车前往波兰、德国等欧洲国家,以满足当地市场的需求。

随着交通基础设施的立体互联,各种交通方式的融合发展,交通开放合作的深化,中国区域和对外发展的“骨架”更强,“血脉”更通畅,“基础”更坚实,“一带一路”、“长江经济带”等磁性吸引效应凸显。“十四五”第一年,面对加快建设新的发展模式和深化国家重大战略的要求,地方交通部门将着力优化升级综合交通基础设施网络,加快发展服务大局。

《一带一路》更加开放深入

“一带一路”建设成为中国坚持对外开放的有力证明,新型肺炎疫情并没有阻挡其前进。“十四五”期间,“一带一路”联合建设将继续稳步推进。

定位于丝绸之路经济带核心区域的新疆,着眼于“崛起新疆内环,快速出入新疆”,加快建设发达的快速网络、完善的干线网络、广泛的基础网络、安全便捷的枢纽和高效的集散体系,积极服务“一带一路”优质推广。

今年,新疆将在加快完善公路基础设施网络的基础上,重点推进交通对外开放合作——加快边境公路建设,实现布仑口至拉夫红旗314国道和明沙山至乌拉台331国道建成通车,力争年内完成泾河至阿拉山口高速公路;相关港口有序恢复国际道路货物运输,畅通国际物流渠道。

内蒙古横跨东北、华北、西北,内邻八省区,外与俄罗斯、蒙古接壤。对内,内蒙古将继续完善综合交通通道、综合交通枢纽和物流网络,加快白音查干至安野、甘其毛都至海流图等高速公路建设,加快腾格里至甘河农场等国家和省级干线公路建设;对外,我们将推动双边和多边国际道路运输协定的修订和实施,不断提高国际道路运输互联互通和便利化水平。

转向东南沿海,福建作为21世纪海上丝绸之路的核心区域,将进一步推进“丝绸之路航运”这一标志性工程,打造连接内陆省份、中国台湾省地区和东南亚国家的“一带一路”交通走廊。

今年,福建将实施高速公路联网工程,建设濮阳高速公路油建广平至新口段等3个项目,继续建设全南线永春互通至汤城枢纽扩建等9个项目,启动国家高速公路网宁上高速公路宁德霞浦至福安段等4个新项目。统筹连片开发湄洲湾港吴栋港区、福州港江阴港区、厦门港古雷港区、泉州港泉州湾港区等重点港区,加快建设湄洲湾港40万吨级铁矿石码头等45个项目。加快建设福州、厦门、泉州国际国内综合交通枢纽,拓展具有福建特色的港口、航运现代服务业集群,延伸航运服务产业链。

长江经济带线路通畅,连通性强

长江经济带跨越上海、江苏、安徽、江西、湖北三大区域,具有独特优势和巨大发展潜力。在国际环境深刻变化、国内发展面临诸多挑战的背景下,依托“黄金水道”推进长江经济带发展,有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力,促进经济增长空间从沿海地区向沿江内陆地区拓展,形成上中下游优势互补、合作互动的格局。

江苏位于长江下游,是长江沿岸“一横”和沿海“一纵”的T型发展战略交汇区。省内很多港口都是长江黄金水道的重要中转站。今年,江苏将在充分利用城市群枢纽自然优势的基础上,全力以赴完善综合交通网络,启动桐庐运河航道整治工程、长沪线江浙交界至京杭运河航道整治工程,加快上元门过江通道和淮安四线船闸前期工作,确保完成石桥船闸至京杭运河长江口门航道整治工程。

如果把长江经济带比作一条巨龙,安徽在龙头地位之下处于颈位,是关键咽喉。安徽交通勇担第一使命。

今年,安徽将加快新沂河、乌审渠等省际水道的畅通;支持省级港航集团深化港航资源整合,促进江淮沿岸港口与沿海港口的战略协调、市场整合和错位发展;规划建设芜湖LNG加气站,有效运营安庆洗罐站,助力美丽长江(安徽)经济带建设;继续推进港口岸电设施和船舶受电设施改造,提高港口电力设施和船舶受电设施匹配度。

江西位于长江经济带和京九要道的交汇处,东西贯通,南北贯通。今年,江西将加快完善全省高等级航道网和港口布局,建设井冈山航电枢纽、新疆双港航运枢纽、界牌枢纽船闸改造等工程,加快万安枢纽二线船闸和全省七大港区建设,建设都昌鸿盛码头等工程,加快元河航道升级改造等五大航道工程前期工作,加强公共铁水集散系统建设。

湖北作为长江中游核心增长极,将继续完善多式联运集疏运体系,建设武汉新港阳逻港区、宜昌港白杨港区等疏港铁路,部署大型工矿企业和物流园区铁路专用线。组织建立省级多式联运示范项目,推动散货、集装箱、商用车等货物沿长江上下,打造铁水联运品牌线;巩固发展武汉至上海洋山及东盟航线,进一步扩大联运辐射范围。

西部陆海新通道的能级提高

西鹿海新路北连丝绸之路经济带,南接21世纪海上丝绸之路,在区域协调发展格局中具有重要的战略地位。2019年《西部陆海新通道总体规划》发布后,重庆、广西、贵州深化合作,加快主通道建设,提高干线通道运输能力,产业集聚效应不断增强,帮助我国加快形成“海陆联动、东西互助”的对外开放格局。

承载数百种产品,连接六大洲四大洋。得益于西部新的陆海通道,2020年12月,南亚辣椒遇上重庆火锅,原集装箱由海铁联运进口,连接了中国西部地区庞大的餐饮和食品加工产业,实现了通道带动的经贸产业发展。今年,重庆将全面推进航道建设试点工作,形成一批具有创新性和代表性的重点工程,提升西部新陆海航道开放能源水平。

广西已初步实现西部新陆海通道总体规划设定的阶段性目标。今年将加快黄泛百色铁路项目前期工作,力争开工建设,突破西线通道瓶颈;全面推进贵南高铁建设,提升中线通道运输能力。建设北部湾国际门户枢纽港,力争年内完成西鹿海新通道(平陆)运河项目可行性研究批复,为2022年开工建设奠定坚实基础;东航钦州港区10万吨级双向航道扩建工程全面完成,北部湾港(000582)集装箱吞吐量达到600万标准箱,海铁联运集装箱列车突破6000列。

贵州作为西部陆海新通道的重要节点,将大力提高交通基础设施便利性,优化货运枢纽和货物集散地布局,加快贵阳铁路货运枢纽建设,引导货运物流更加高效集约化;大力发展多式联运、集装箱运输、甩挂运输等运输方式,促进铁路与公共水路的有效衔接。


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