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十一款自推出以来一直“酷”的SUV,这款大众就榜上有名了! 001696股票

榜上有名,大众,以来,一直,SUV,十一时间:2021-03-23 15:33:12浏览:155
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自90年代SUV诞生以来,这款拥有出色的不良过路能力、出色的空间拓展和高视野的车型逐渐俘获了全世界消费者的心,开始与存在了100多年的汽车平分秋色。特别是在中国这样一个大美女,路况堪忧的国家,SUV车型的销量是世界上无与伦比的!但是,在这个温室里,隐藏着“未开先谢”的玩家,下面的11辆SUV就在其中!

不得不承认,大众在SUV领域的“车海战术”已经非常成功了,基本上,各有各的火。但是,有这样一个特例——一汽大众的阴影。要知道上汽大众图开作为影探的姐妹车型,每个月能卖出五千或者六千台。另一方面,我们每月只能销售1000或2000套...没有对比真的是无伤大雅!

其实影探销量之所以这么低,主要是因为价格高。虽然暗影探测和途凯本质上是同一款车,但是途凯的裸车价格其实比暗影探测便宜一万元左右,因为上汽大众的优惠力度更大。而正是因为阴影更贵,所以最后它的价格和更大的土月重叠。既然如此,消费者为什么不选择更大尺寸的土月呢?最终,更纯粹的T-Cross《影探》成为大众SUV家族的“酷派”代表。

斯柯达雪人是一款非常纯粹的欧洲小型SUV。凭借其出色的装载能力和越野性能,雪人在欧洲市场取得了良好的销售业绩。看到雪人的口碑这么好,斯柯达在2013年进口了1.8T雪人到中国销售,但是30万的起步价直接让它成为了一个不会被拿下的“酷哥”。

看到这种情况,SAIC斯柯达决定在国内制作Yeti(参数|图片)解决价格劣势。并且为了满足国内市场的需求,斯柯达首先将雪人的轴距加长了80mm,还新增了1.6L自吸和1.4T两种全新的动力配置,同时还给它起了一个大家都能看懂的中文名-Wild皇(参数|图片)。最重要的是中国制造的野帝价格已经直接从原来的30万降到了14-24万。

不知道是不是因为名字。虽然大家都能看懂“野皇”二字,但大家一哭就被称为“野爹”。这也导致很多野皇帝的主人被开玩笑说要买个“野爸爸”回家。当然,真正导致野帝“爽”的决定性因素,其实在于产品实力的高低。粗糙的驾驶质感和廉价的内饰做工,让狂野皇帝成为一款工具车。非常抱歉,已经接近20万的价格了。最后,在停产前,《野皇》月均销量不足2000台。这个时候,如果我告诉你“雪人”在中文里的意思是“雪人”,那它“酷”的命运是否可以归为命中注定?

通用在中国的销量一直很好,大部分车型都处于无忧状态,但雪佛兰Pioneer(parameter | picture)则是另一种。作为一款与凯迪拉克XT6(参数|图片)和别克 Ankeqi(参数|图片)共用同一个C1XX平台的7座SUV,在价格上更有优势的先锋应该会卖的很好。再说这车也很好开。无论如何,应该不会惨到每个月只能卖3500台。

但实际上,如果你仔细观察那些只需要7座SUV车型的家庭,你会发现他们的收入不会太差。毕竟养两个孩子要花很多钱。这时候雪佛兰的品牌形象已经很难体现他们的社会地位了。另外“先锋”这个名字在国内已经破了10多年了,还不够大声叫出来。那么既然花了26万,不如在熟悉的车型上多加钱,比如途安,汉兰达,或者别克昂科旗,同样的平台但是更“硬”的品牌~

相比以上三款车,哈弗H8刚上市就“酷”的原因有点奇怪。事实上,哈佛早在2012年就发布了中大型SUV的H8概念版,对于当时的中国市场或国产品牌来说,是一个全新的尝试。

与预期相反,虽然H8概念车发布较早,但由于种种原因,哈弗H8最终“难以生产”,生产版直到2015年才“磕磕绊绊”。但在哈弗H8缺席三年的情况下,中国汽车市场发生了巨大的变化。凭借合资品牌的实力,20多万的SUV市场已经成为“百花齐放”。除了原有的紧凑型SUV,还有很多中型SUV,座位空间宽敞,甚至还有一些7座车型!

就这样,原本可以在2012年单败的H8瞬间成为了围剿的对象,直接导致了哈弗H8的上市,很“爽”,平均月销量也就几百台,比同期上市但更贵更小的哈弗H9还要差。为了挽救H8的悲惨命运,哈弗在该车上市一年多后紧急换了车型,却错失良机,最终销量持续惨淡的H8依然没能逃脱退市的命运。

今天就不说推出以来一直很酷的SUV了。就算说中国命运最差的车,雷诺的科瑞宾也绝对不可或缺。2019年10月上市,7个月后才停产,因为2020年4月雷诺决定退出中国市场!

说实话,雷诺在中国的销量虽然真的“蹩脚”,但其实雷诺的车开起来还不错,尤其是科瑞宾的小型SUV。在奔驰1.3T发动机和7速双离合的加持下,这款车会给人非常主动的驾驶体验!遗憾的是,很少有人了解到Corey Binbin的真正实力,也很少有人知道这款动力总成的真实生活,甚至很多人都不知道雷诺竟然在中国推出了这款小型SUV。最终,从上市到停产,克莱宾仅售出1592台......

很多朋友可能不知道Angcino是什么车。毕竟这款车刚推出的时候一直叫-恩西诺。通常在国内卖的没有中文名的车都不会好卖,昂辛诺也不例外。

虽然上市后Angsino的最高销量可以达到4400台,但这只是巨大折扣创造的昙花一现。事实上,它每月的常规销量只有几百台。不难发现,这款车之所以卖得不好,主要是因为它打不开与国产车的差距。此外,韩国品牌、双离合器变速箱和太小的空间会让消费者在去4S商店之前进行说服,最终导致2019年仅销售3500辆高价值汽车......

日产的楼兰是一款定位非常巧妙的中型SUV。为了避免和汉兰达等车型直接“刚好靠前”,选择了大尺寸五座的设计,和官道、UR-V的定位一样,这样虽然少了第三排座位,但第二排的空间可以不正常。

但是日产部分车型的定价真的太模糊了。楼兰,顶配2.5L+增压+电机,直接卖到了37.98万的高价,自然可想而知。虽然最低款在目前3万元的折扣下杀过20万,但最大只有186匹的2.5L发动机却成了楼兰挑战皇冠路和UR-V的绊脚石,最终只能靠月销量1000多台。......

我以为马自达推出CX-8的时候,是那么的有希望,我想象着长期占据七款SUV销量榜的汉兰达,会利用操控和配置直接“拉倒”!毕竟在汉兰达几条街都爆过底盘操控和变速箱调整的CX-8,应该是年轻人购买第一辆7座SUV的首选!

但CX-8的2.5L自然吸气发动机动力性能差,25.88-35.08万的高价,马自达品牌杀青不降价的风格,马自达品牌自己的受众很少,CX-8销量差也是必然结果。2019年,这款上市一年的SUV,月销量只有1000辆,在北京道路上的能见度甚至不如劳斯莱斯和宾利......

在中国,七大SUV市场已经被汉兰达和屠昂占领,但吉普作为专业SUV车型,不能坐视不管,于是推出大司令试图和他们拼个你死我活。优秀的四轮驱动系统,强劲的发动机,吉普品牌在SUV市场的地位,似乎指挥官才是能斩断汉兰达的车型!

不幸的是,这款车自推出以来一直“很酷”。首先,高昂的价格直接让这款全新车型在资深汉兰达面前处于尴尬的境地。其次,指挥官的横向空间差也让它不如汉兰达这样的纯美系车。最后,再加上中国作为专用车供应商的地位,指挥官的销量只能达到1000辆/月,远不是更贵的途安。

对于国内消费者来说,讴歌一直是一个非主流的小品牌,所以讴歌的车型销量只能用“惨淡”二字来形容,仅有的两款SUV车型RDX和CDX也没能逃脱品牌诅咒...其中,CDX首次上市时曾一度火起来,为墓志铭提供了一些材料。但是讴歌的看家模式RDX从头到尾真的很酷......

对于热爱驾驶的我来说,讴歌黑索今是第一款让我感到驾驶兴奋的SUV。出色的四轮驱动系统和2.0T发动机让这款车充满了运动气息。然而,四轮驱动车型的价格高达36万元,这使得它与BBA车型相比没有优势。再加上颠倒的长安Logo,一定是狂热的本田粉丝买的RDX!所以难怪讴歌黑索今一个月只能卖500多台!

虽然雪铁龙很早就进入了国内市场,并随着富康、爱丽舍等车型的成功而获得了一波人气,但雪铁龙现在在中国的销量真的很糟糕,其中易云C4 Aircross更糟糕!自2018年9月推出以来,过去两年的总销量不到4000台...为什么?

首先,雪铁龙品牌在中国没有市场号召力,这也是众所周知的问题。其次,3缸发动机也是其销售失败的原因之一。要知道就算是别克这个根本不想卖的牌子,用了3缸机也会直接沉入大海,更何况你是法国雪铁龙。当然,这款C4 Aircross也不是没有四缸机,但问题是1.6T版本15万的价格就能直接说服99%的消费者...这时候,即使整车在国产后轴距加长,也改变不了它与生俱来的“酷”命运。

事实上,判断一种产品能否被消费者认可的标准并不复杂。品牌,价格,产品实力都有对方,基本能过的很好。这时候回头看看上面的11辆SUV,好像只有一辆最多,甚至很多连一辆都没占过...这样看来,他们是“爽”了。不尴尬~


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