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原装福特F-150离家不远!? 电工合金

福特,原装,不远,150时间:2021-03-23 18:20:31浏览:207
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皮卡在国内一直有两个身份,一个是用来拉基建物资的,一个是平时走路的工具车。另一个是富人周末外出和去野外玩的大玩具。前者一般不到15万,后者来自大洋彼岸的美国,价格一般高于50万。

在这些昂贵的进口皮卡中,最具代表性和知名度的是福特F-150。强大、机动、足够大、认可度高是很多人购买或喜欢F-150的原因。但高昂的售价,限制驾驶区域,15年强制报废政策,都让人担心。但近日各大汽车媒体频繁出现的“福特F-150将由江铃福特在中国制造”的消息,又一次让皮卡迷坐不住了!

其实江铃福特国产F-150的消息早在2017年就出来了,虽然时间最终证实了当时的国产计划是假消息。但是最近江铃福特要国产F-150的消息,显然不像三年前那么容易辨别真假了。那么这个消息靠谱吗?

要想知道新闻的可靠性,就得理性分析。首先,随着全球化的逐步开放,中国人对皮卡的认知已经从最初的神器变成了现在的多用途汽车。此外,SUV车型的多功能性现在已经被世界所接受,所以不难想象,载货量更大、通过性更好的皮卡,一定能俘获那些重型多功能消费者的心。要知道SUV的后备箱空间,就算把第二排放下来,也比不上皮卡车的后斗,更谈不上皮卡车的扩展性和驾驶性能。

政策方面,全国6个城市将皮卡禁令解禁到了适当的程度。从效果上看,除了高峰时段会有限制外,皮卡在市区基本可以自由通行。这种近乎无限制的政策,让皮卡销量呈现出跨越式增长,也引发了其他城市抢购皮卡的蝴蝶效应。

如果F-150(参数|图片)真的是江铃福特在中国制造的,那么现在低迷的福特肯定可以从F-150中大赚一笔,从而弥补近两年乘用车市场的困境。毕竟就目前福特的国内销量而言,福特迫切需要一款能拯救市场的车型。

因为从福特目前的市场部署来看,其在中国市场的运营绝对可以归为“乱上医院”的状态。毕竟无论是 Sharp(参数|图片)、 Fox(参数|图片)还是全新金牛座(参数|图片),这三款备受期待的车型并没有真正改变福特的销量。

出于这个原因,福特不得不改变策略,推出并生产其他公司不必推动销售增长的车型,比如旅行车,许多人喜欢它,但它通常更贵。同理,F-150皮卡属于很多喜欢的人,但是价格很贵,国内没人做。再加上目前皮卡的市场情况,江铃福特生产F-150的消息远比两年前靠谱。

在车辆配置上,已经正式进口的LTD和Raptor肯定不会进行国产。也就是说,在动力方面,3.5L双涡轮发动机绝对是进口版的专属。不过我们也不用太担心国产版动力不足。毕竟江铃已经有了2.3T和10AT变速箱的生产线。

这款2.3T发动机虽然有275匹,但听起来不像是喘振,比野马上的同型号发动机少了24匹。但即便如此,这款国产2.3T发动机的最大马力也只比3.5T车型落后105匹。所以国产F-150虽然不会像LTD或者Raptor那样有超过6秒的“百破”评分,但是275匹的动力至少可以让它媲美美国低端车型上的2.7T。当然,作为一款没有排放税的“农业机械”,不排除国产F-150会使用2.7T V6发动机,322马力,500 Nm on Sharp(参数|图片)ST。

最后可以看售价。首先需要注意的是,福特F-150其实是一个非常大的车型系列,整体车型数量不亚于哈弗H6。换句话说,F-150国产之后,不可能拿到所有美国标准的车型。

这时候就排除了猛禽和LTD这两个金字塔尖的型号,以及一个最小的“改中改”的型号。事实上,国产F-150将符合美国XLT的价格区间,即起步价34760美元(约合24.3万元人民币)的版本。考虑到F-150国产后会增加一些豪华配置,我觉得国内价格应该在25-30万之间。当然,如果有2.7T版本,最终价格也不排除高于30万。

至于车型,因为国内皮卡接受的是载人+载重,不能坐后排的一个半车型应该不是国产的。按照福特现在的性格,一辆只有两个车门的轿车模型可能会作为“玩具车”出售。

Ford Ranger

按照25-30万元的价格区间,可以发现国产F-150最大的竞争对手是福特自己的进口Ranger皮卡。但考虑到游侠皮卡在中国的销量远不如F-150,F-150在这个价位上没有对手。同时,这也是福特想做国产F-150而不是Ranger的原因之一。

看到这里,我想很多读者已经明白福特为什么要在国内制造F-150了。一是目前国产福特品牌销量太“蹲”,急需一款口碑认可度高的车型来拯救市场;第二,最新的国内政策给了皮卡车型“咸鱼翻身”的希望;第三,与Ranger相比,F-150的受欢迎程度更广,可以换来更多销量;第四,国产F-150可以分担2.3T+10AT的制造成本。所以和两年前的传言相比,我觉得这款国产的福特F-150应该十有八九是!

如果F-150的价格在25-30万,你会考虑买一个吗?


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